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阿飞的剑 力帆KP350穿越滇藏(云南篇)
2019-09-27 09:54:49   来源:摩信网   类型:原创   作者:阿飞   阅读(4204次)
 

接上篇:《阿飞的剑——力帆KP350穿越滇藏(出发篇)》

摩信网作为行业内的专业媒体之一,对力帆KP350的测试肯定少不了山路和弯道,而云南境内的道路正好为测试提供了绝佳的场地。

9月20日,在云南省曲靖市会泽县者海镇休息后,一大早便开启了行程,计划今天有290公里的左右的山路需要行驶,目的地是昆明市呈贡区的力帆保障点。

离开者海镇,公路转为较为良好的二级公路,沿着大山的二级公路林木密集,使我想起了西藏鲁朗地区的林海,这里的景色虽然不及鲁朗的美,但却有异曲同工之妙。

翻越这座山后,公路沿着山顶开始前行,笔直的公路仿佛高速一般,单向双车道的公路状况格外良好,我试着将车速提高到80码,并逐步提高至100,最终我将车速拉倒了表显120km/h,力帆作为国内一线大厂,在车辆的调校上丝毫不含糊,kp350车头十分平稳,整车没有轻飘的感觉。

抵达待补镇高速路口时,我停下车,看着高速路口处的禁行标志,发现并没有摩托车,早就听闻云南摩托车可以合法上高速,此刻所见,名不虚传。

但我并未选择通行高速,而是在国道里继续对KP350进行极限测试。

在接连不断出现的坑洼路面里,KP350的减震表现异常优秀,前减震阻尼适中,在弯道上表现较好,后减震偏软,在过坑洼时拥有不错的过滤效果。

KP350给我的感觉更像是一辆强调舒适性的拉力车,在全程坑洼的山路上,并没有出现其它街车那样颠到屁股疼和脚疼的情况。

在行进了100公里左右的时候,二级公路进行封闭,导航将我导向了老213国道,蜿蜒的国道是双向单车道设计,弯多路窄,一路上大货车不断,加上云雾缭绕,地面湿滑,无奈只有将车速减至30码左右。

我在一边无奈导航的同时一边缓速前行,此时距离目的地昆明还有将近190公里。

有言道:上帝为了你关闭了一扇门,定会为你打开一扇窗。在离开那段蜿蜒狭窄的山路之后,213国道沿着山顶铺展开来,平坦的公路,草原般的景色和针叶林,让我再一次有种身临川西高原的感觉。

我不知道此刻的海拔有没有超过2500米,但山上的植被告诉我,此地的海拔并不低。但KP350的动力并没有衰减的迹象,动力仍然充沛。

离开山间道路,开始下山,此刻大雾笼罩着路面,能见度不足30米,无奈地我只有打着应急灯以2挡20码以下的速度蜿蜒下山。

昆明崇明区外,接连而来的烂路又让我体验了一把ADV的感觉,不过车辆的减震非常舒适,对我来说,在连续一天的弯道骑行中,出现一点烂路可玩性也增加了不少,不过更让人欣喜的是此时昆明已不到100公里,即将结束这段让人难忘的山路旅程。

最终抵达昆明呈贡区的时候,时间已是晚上8点左右。

9月21日,在力帆摩旅保障站•昆明站对KP350进行例行保养后我便开始踏上了滇藏线的旅程。

更换机油

昆明保障点打卡

试骑KP350

在跟着导航出城的时候,我遇见了两位桂A牌照的踏板车摩友,交流得知他们从广西前来,计划抵达丽江,在得知接下来2天的行程吻合后,我们相约在大理一起环游洱海。

摩友相见,总会一见如故,在短暂地交流后,我们便开启3人组队游滇池的路线,在1个小时后,我便告别他们2人,开始一个人前往楚雄。

在云南本地摩友的指导和建议下,我在昆明上了高速,因为国道的路况比较差,并且风景也不是特别好。在高速上,我保持着靠右行驶,并且将车速维持在80km/h左右。

遭遇大货车时,我开始拧动右手油门,在6挡80km/h的情况下,速度快速提升,很快便提升至120km/h,并且在经过货车时,并没有受横风的影响,KP350这样的表现对于我来说,感觉特别好,毕竟在面对大货车的时候,尾随和押车都是非常危险的一种骑行行为 ,在和货车拉开距离后我便靠右车道将车速回落至80km/h。

抵达楚雄时,我便第一时间联系了力帆摩旅保障站•创域车友会,去保障站进行打卡和常规检查。楚雄保障站的技师阿城是位摩友,自己拥有一辆拉力车,苦于生活一直未得以跑长途,听闻我的路线后,他饶有兴趣,并半开玩笑地说着如果早来几天也许就可以和我一起进藏。

晚上8点,在对我的车辆检查保养完毕后,阿城领着我在沿着楚雄出城的大道跑了十几公里,并领着我去逛了夜晚的彝人古镇。

在出城路上我们进行了换车骑行,他在试骑完KP350后,十分喜爱,他表示KP350的提速很猛,操控很好,外形也深得他的喜爱,是辆不错的好车。

正值想卖车的时候试骑了KP350后,阿城对于下一辆车有了新的目标。

返程途中,我们在路边的席地而坐,开始分享起故事,我向他推荐起重庆,并欢迎他前来玩耍,而他欢迎我再次来到楚雄。

阿城将自己摩托车的钥匙扣挂件送给了我,并祝我一路平安,我也将带着的力帆吉祥物钥匙扣挂件送给了他,并各自挂在了自己的机车钥匙扣上。

分别时阿城再三询问我是否可以多停留一天,或许他可以请假带我游一游楚雄,但人生处处是离别,相逢虽短暂,情谊留一生,相信会后会有期。

9月22日,在离开楚雄后,我踏上了前往大理的路程。

出发时楚雄开始放晴,久违的阳光此刻从天空洒下来,映在楚雄的街道。这是我自重庆出发后第一次见到阳光,此次旅程,从宜宾开始至昆明一直是大雨滂沱,而昆明则是多云天气,气温也开始日益降低。

“十里不同天”,这句话在云南也被彰显得淋漓尽致,十几公里后,阳光消失在视野里,阴云层叠。

9月的云南没有阳光显得格外寒冷。

抵达大理时,阳光隐隐若现,我开始前往大理市下关镇的力帆摩旅保障站对车辆进行常规检查和保养。

力帆摩托保障站大理站位于大理城区下关镇,处于从东入西的的进城位置,进藏的摩友可以在此将车辆检修完毕后再踏上西藏的旅途。

KP350检修完毕后,保障站的老板首先进行了试骑,随后店员和在此来保养的车友都进行了试骑,他们对于KP350的评价一致性地好,甚至有车友开始询问起车辆的上市时间,有些迫不及待的他表示可以再继续等等,等KP350上市后再启动购车计划。

在检修车辆的同时我开始等待昆明遇见的广西摩友阿伟,阿伟告诉我他的伙伴独自返程了,留下他继续前往丽江,而他在高速路上又遇见了一位从广东而来独自进藏的摩友,或许我们可以一起进藏。

9月23日,在和阿伟还有广东摩友汇合后我们开始准备环洱海,最终在开始环洱海时队伍从3人扩大为7人。

我们在洱海边一起合影,随后他们对KP350进行试骑。

试骑完毕,我们便开始了环洱海的骑行,从最初的单人环洱海骑行到后来的7人环洱海骑行。

随着时间的推移,队友开始逐渐离群单独前行,最后只剩下阿伟和广东摩友陈哥。

下午4点,我在洱海边通过公司的“摩信网”抖音账号进行了直播,向车友分享了路上的故事和KP350的表现。

一个小时的直播时间看似很长,实则很快,在粉丝的互动下,时间很快过去,接近下午5点时,直播结束,我们继续往前。

最终在晚上9点左右,我们在洱海附近的某个小镇住下,150公里的里程在走走停停的一天里快速过去。

9月24日,在大理洱海边休整一晚后我们开始继续向西,从这里开始路线开始向北,天气预报显示丽江及香格里拉有雨。但行程已定,只有继续前行。

刚离开大理,213国道开始向着山上攀爬,温度也逐渐降低,入冬的感觉再次袭来,刺骨的冷风从手套的罅隙里刺进骨髓。

山间云雾缭绕,细小的雨渍从空中飘落下来,植被开始带有明显的海拔色彩,针叶林和草甸逐渐显现。

此刻路边开始出现解放军训练的场景,路边不断有解放军守在路口,我的内心开始无限感慨,感谢你们,谢谢你们保护我们的祖国。

离开那段路,雨势开始加大,最终下成了瓢泼。手套开始被大雨浸湿,此时温度也开始变低,最终我们在丽江住下。

瓢泼大雨下了整整1天,夜晚9点左右,雨势终于逐渐减小。雨夜下的丽江古城别有一番风韵,人流渐渐稀少,街道也没那么喧哗,往日我对于丽江“艳俗”的定义此刻似乎开始改变。

忽然想起“大冰的小屋”,遂导航过去,想去探寻一番,不出意料,小屋内坐满了人,只有在门前拍照打卡留念。因为次日还有300多公里的路程要赶。

9月25日,8时醒时窗外一如昨日到时那般,绿色的树叶和青色的屋顶都被雨水冲刷一新,并且雨势如沐浴的花洒一般不停地向下洒。

顾不得淅淅沥沥的雨水,吃完早饭后我们继续前行,计划里今天有350km的路程要赶,抵达处于横断山脉的德钦县城。

吃饭时原本计划只抵达丽江的阿伟在我和广西摩友陈哥的怂恿下继续和我们踏上了前往德钦的旅程。

离开丽江的几十公里大雨一直伴随着我们,直到抵达香格里拉境内雨势才开始逐渐减小。

离开丽江境内,导航开始沿着214国道前行,香格里拉境内的214国道路况较好,在沿着金沙江的十几公里里雨势开始减小,直到驶离虎跳峡镇时才逐渐开始停止。

从虎跳峡镇开始,214国道开始沿着哈巴雪山一直爬升,此刻队友的车辆已开始有高原反应,被我远远地甩在身后,而我所骑的力帆KP350尚未有任何高原反应现象,油门响应和低海拔地区一样,无奈的我只有放慢速度,等着他们缓慢爬升。

当海拔上升至3200多米时,路边开始出现大片针叶林和一大片草场,此刻的景色和我去年在鲁朗见到的林海风光略有几分相似,我开始将KP350骑进草场,在草场里撒欢地奔跑,来来回回地绕着牛群,欣赏着西部湛蓝的天空。

而KP350也丝毫没有令我失望,动力响应依然和低海拔地区的重庆别无二致。

离开这段草场,214国道沿着山开始略微向上,我走在最前面,猛烈地拉动着油门,以着3挡80码的速度超过一辆又一辆的车,似脱缰的野马撒欢一般。

离开草场后,乌云又开始聚集,十几公里后大雨如期而至,风干的手套再次被淋湿,冰冷入骨的感觉再次袭来。

而十几公里后阳光再次显现,没了大雨冲刷后的手套很快便被风干,我的手部回归温暖的感觉。

抵达香格里拉时,已是傍晚6点,前方乌云压城,但更远处的天空却有着明媚的阳光和湛蓝的天空。

我们并未停留,因为计划里还要抵达德钦县城。

在穿越香格里拉城区时,电闪雷鸣,随后大雨倾盆而下,风干的手套瞬间便被淋湿,在路口等待红绿灯时我才发现雨水中夹着豆大的冰雹,顾不得那么多,只有顶着冰冷的感觉继续前行。

离开城区十几公里以后,阳光再次显现,湛蓝的天空和洁白的云朵开始出现在前方的视野里,而身后依然是浓密的黑云。

继续向北,天空明媚如洗过那般,而针叶林也开始逐渐密集,随后214国道缓慢向下,在浓密的针叶林间划出一道曲折的线。

随着针叶林缓慢下降的除了214国道,还有海拔,最终在海拔1500多米的时候针叶林开始消失在视野里,取而代之的是巨大陡峭的沟壑和植被稀疏的山峦。

金沙江在河谷里浑浊地流淌着。

我知道那些大山就是横断山脉中的一部分,它彰显着横断山脉应有的高大险峻。

214国道沿着陡峭的山腰蜿蜒向下,此刻山间的横风逐渐增大,我的车辆开始被横风吹得偏移轨道。

我不得不放慢速度,对大自然保存着应有的敬畏。

而山腰下的金沙江畔不断有村庄出现,对岸光秃的山腰之间也不断出现一座座村子,村庄之间蜿蜒着硬化后的公路。

我的内心开始不断地感慨,感谢祖国的强大,在如此险要之地也将公路通达。

最终在天色完全暗下来的时候,我们也顺着214国道顺利地驶离了那段危险的山腰路段,抵达了金沙江畔的德钦县奔子栏镇。

这是一座省界上的小镇,金沙江作为省界,江东岸是四川省甘孜州子庚乡,江西岸是云南省迪庆州。

明天,摩信网车手阿飞将骑着力帆KP350离开山水秀美的云南进入高海拔缺氧的藏区。KP350在高原上的表现如何?藏区的故事又将如何开展呢?我们拭目以待。

(编辑:xuyongjie)

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