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“摩托大军”锐减是中国发展的缩影
2020-02-04 12:54:26   来源:珠海特区报   类型:转载   作者:佚名   阅读(3093次)
 

据梧州市交警支队统计,2013年桂粤两地的“摩托大军”曾达到高峰值30万辆之多。今年春运,摩托大军的数量预计降至3万辆左右。7年间,“摩托大军”锐减至高峰时期的10%。(1月21日《工人日报》)

广西历来是劳务输出大省,每年赴粤务工人员达700万。在二十几年前,当时全国交通设施尚未完善,公路、铁路等交通方式运能还不能很好地满足老百姓返乡出行需求,“一票难求”的现象非常突出。但“有钱没钱,回家过年”,是全体炎黄子孙的共同心愿。买不到车票的在外务工人群,为了能够回老家过年,与阔别一年之久的家人团聚,不顾路途遥远,顶着刺骨寒风,选择结伴骑摩托车返乡,终于汇集成了返乡过年的“摩托大军”,成为我国南方地区特有的春运图景,引起全社会的关注。据广东省交通部门统计,高峰时返回各省区的“摩托大军”规模超过100万人。

但是,短短二十几年间,桂粤之间的“摩托大军”由高峰值的30万多辆,锐减到如今的3万辆左右,只剩下不到高峰期的10%。曾经浩浩荡荡的“摩托大军”,逐渐淡出春运,相信过不了几年,“摩托大军”这种特有的春运图景将成为历史。

“摩托大军”的锐减乃至消失,归根结底不是外出务工人员“恐归”,而是随着我国进入汽车时代和高铁时代,以及不断织密的高速公路网,几百万在广东务工的人员返乡过年有了更多的出行选择。

一方面,随着私家车的普及和高速公路、农村公路等基础设施的完善,以及春节期间免收高速公路通行费政策的实施,越来越多在广东务工人员,凭着自己的努力,经济收日益增长,生活水平日益提高,原先的摩托车已经由私家轿车替代,从而导致公路上轿车增多,摩托减少。另一方面,随着高铁网覆盖越来越多城市,铁路出行“一票难求”局面正在缓解,特别是联通桂粤两省区的南广线、贵广线全线开通运营,越来越多的在广东务工的“摩托大军”可以乘坐高铁返乡过年,这比起昔日驾驶摩托返乡更加方便、快捷、安全。

可见,“摩托大军”锐减是一种可喜的变化,不仅见证了中国春运变迁史,而且是中国经济社会的快速发展的一个缩影。总之,“摩托大军”锐减,年味没有改变,改变的只是返乡方式。

(编辑:纹章)

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