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摩信网 > 摩信专题 > 赛科龙2020版RT3:通勤、摩旅两不误
赛科龙2020版RT3静态点评
赛科龙2020版RT3静态点评
对于长途摩旅而言,摩托车的续航里程相当重要,面对一些较为偏僻的地区,足够的续航才能降低因没油被扔在路上的风险。心中有梦,车里有油,才是骑士最理想的摩旅状态。 RT3在此次升级中最大的亮点之一,就是他的17升大油箱,搭配中韩合资的水冷单缸四气门发动机。测试过程中,其续航里程达到惊人的520公里,这样的续航表现足以傲视同级车型,甚至能与许多大型休旅车媲美。 RT3搭载的这台发动机,实际排量247mL,17Kw的最大功率,22.5N·m的最大扭矩,12.7秒就能够破百,最高车速能够达到120Km/h,这样的动力数据几乎能够满足摩旅路上的所有动力需求。......[详情]
2020款赛科龙RT3动态点评
2020款赛科龙RT3动态点评
如何判断一款车型操控性的优劣,个人认为低速蠕行时车身状态的稳定保持是相当关键。 实际体验来看,车长2165mm的RT3得益于重心的集中下移,低速蠕行时其车身姿态十分稳定,操控性能优异。侧面也反映了RT3双油门拉线下加持下,其油门灵敏度调校到位,低速蠕行时也能够轻松控制动力输出,这对于城市拥堵模式下行驶,以及长途摩旅时遭遇一些颠簸路段缓慢行驶时作用巨大。 亲民坐高设计是RT3另一值得点赞之处,测试小编身高165cm,能够实现半脚掌落地,这对于城市拥堵骑行时走走停停十分重要。静态评测中讲到的长型脚踏设计,不同身高的人骑行,能够随意调整放脚位置,以找到合适的骑行姿态。......[详情]
从历史中走来,在现实中承载
从历史中走来,在现实中承载
随着国民收入的提升,以及汽车保有量的增大,不少人开始重新审视曾经摩托车,尤其是大型踏板车。 相比于以前的大踏板,现在的大踏板外观设计能发挥的自由度也更大了,气势和气质更容易体现出来。能够俘获用户喜爱的大踏板,不仅要颜值担当,还要性能担当。 自RT3睿途上市以来,3年全球20000台的销量,验证了RT3的可靠性,也彰显了RT3的行业地位。 2020版RT3的升级改版,凭借高颜值、高配置、操控性、智能化,赢得了无数摩友的好评。......[详情]
踏板不能摩旅?用豪横事实说话
踏板不能摩旅?用豪横事实说话
摩旅并不只是跑公里数和闯烂路,更多还是享受其中的过程,想要轻松愉悦地完成摩旅,操作简单、舒适度高的大绵羊踏板摩托车,反而是不错的选择,累的时候腿脚可以前后移动放松,过水坑泥地时候不会弄脏衣服,遇到下雨天也不会那么局促狼狈。 拥有豪华的外观、强大的动力,稳定的操控,超长的续航里程的2020版RT3,让车友的活动半径越来越大,摩旅也不再是踏板车的禁区。[详情]
为什么踏板出行,多数人首选舒适
为什么踏板出行,多数人首选舒适
当骑士不再一味追求速度和刺激,向往操控轻松,大踏板是一个不错的选择。好的大踏板并不代表平庸、也不代表动力贫乏。什么是好的大踏板,看看2020版RT3睿途就知道。 当你想追风的时候,它给你源源不断的动力。当你厌倦了竞速,它可以载你回家。当你追寻远方的时候,它也可以默默陪你。[详情]
24500元,赛科龙2020版RT3全新发布!
24500元,赛科龙2020版RT3全新发布!
2020年4月2日,赛科龙在重庆宗申工业园采取直播的形式,发布了全新升级的2020版RT3,并公布售价为24500元,这一价格相当惊喜,因为新车作了非常多的升级改变,相比在售的2018年款车型的25980元,其售价不升反降,降价1400多元,可谓良心,使其RT3的性价比进一步提升。 为符合RT3的摩旅调性,新版进行7大优化升级。[详情]
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