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标致全新水冷版Django LCT实测手记
2020-04-22 08:54:05   来源:摩信网   类型:原创   作者:DENGBO   阅读(1.05万次)
 

法兰西,一个既古典又现代的国度,浪漫与激情充斥于这里的每一处角落。当你惊叹于巴黎圣母院的宏伟壮丽、徜徉于香榭丽舍大道的高贵典雅、细品着塞纳河畔的浪漫宁静……相信这般如梦似幻的场景,绝对会让你心生神往,想来这便是法式浪漫的缩影吧。

来自法兰西所有的人或物,仿佛天生都自带浪漫色彩,诞生于法国的“浪漫雄狮”标致摩托同样也是如此,也正因为是标致摩托对于法兰西浪漫主义的坚守传承,才有了如今国内畅销的标致Django。

作为新复古主义的典型代表,标致Django复古造型沉稳大方,多变的配色又使得它拥有着如同巴黎时装一样的潮流气息,它几乎能够满足所有消费者对于外观的要求,因此俘获了一批又一批时尚骑士的芳心。

随着市场竞争方向的改变,同时也是标致摩托对于产品更新迭代的有力洞察,拥有诸多升级技术的全新水冷版Django LCT(下文简称:Django LCT)孕育而生,那么升级之后的Django LCT各个方面有何突出表现,大家跟随小编的实测手记一探究竟。

动力进化,紧跟雄狮步伐

水冷发动机是Django LCT此次升级的重点,通俗的讲温度是影响发动机性能的关键因素,风冷发动机对于温度的控制主要依靠行驶时流过机体的空气带走热量,夏季或冬季其性能表现有着较为明显的差距,在一定程度上影响了风冷发动机的出厂动力标定。

而水冷发动机由于水冷装置的加持,能够使发动机始终维持在较为适宜的工作温度上,其性能更加稳定,在相同排量下能够获得更高的动力输出。从数据可以看出,Django LCT升级水冷发动机之后,其压缩比从之前的10。4:1提高到现在的11:1,最大功率由之前的8。5kW提升到9。3kW,最大扭矩也从以前的11。2N·m提升至现在的13N·m,发动机整体性能有了质的提高。

实际体验来看,Django LCT继承了风冷车型的平顺动力输出,起步行驶时动力结合绵柔,加速有力,符合时尚复古踏板的动力要求。另外,Django LCT在发动机噪声以及振动抑制上同样有着较为明显的提高,即使深拧油门,也不会听到发动机歇斯底里的噪声,整体运行品质值得点赞。

Django LCT升级水冷技术之后不仅仅在动力输出上增效明显,同时也得益于水冷技术带来的更加稳定的运行工况,加之标致ACG等发动机专利技术的配置,使得Django LCT综合油耗较风冷版车型降低5%,燃油经济性得到进一步提升。

此外,值得一提的是Django LCT换代水冷,并非仅仅只是单纯的技术升级,其核心本质,仍旧是秉持本心对标致复古传统的致敬,是对Django长久以来将复古与现代相结合的产品特质一次深度诠释。

标致水冷技术可以追溯到上世纪70年代,在随后的几十年中,标致的水冷技术一直保持着与汽车技术的同步发展,经由历史的沉淀与不断的研发进取,最终独步于欧洲车坛。因此对于标致来说,水冷技术本身并不仅仅只是一种业内领先的摩托技术(尽管Django LCT确实是国内第一款150mL水冷踏板),更是一种对复古情怀的与标致血脉基因的传承与致敬。

颜值进化,演绎法兰西浪漫

Django LCT整体外观造型基本沿用之前版本,典型的时尚复古风格,优雅气息浓厚,法兰西浪漫依旧。

其外观上的变化主要集中在细节上,车头瀑布式竖形格栅有着汽车中网的味道,高级感更加强烈。加之格栅中央镶嵌的标致LOGO,使得其辨识度大大提升,以往的U型日行灯更改为竖条状,与格栅造型相搭配。

Django LCT反光镜光镜支架以及壳体都加以镀铬处理,复古精致感油然而生。

车身侧面依然保持圆润设计,镀铬条贯穿整个车身,上下车身层次感立显。

直通式地板面积适中,能够兼顾日常挂放一些东西的同时,底板大胆的使用与车身相同的漆面配置,高级感十足。

分体式座垫造型圆润,填充物厚度、软硬适中,拥有较好的支撑效果。

尾部造型基本没有变化,宽体竖形尾灯组镶嵌其中,与车头瀑布式格栅前后相呼应。

Django LCT头灯升级为LED光源,降低能耗的同时,其寿命也大大提高。另外,头灯内镶嵌的Django专属徽标符号为其增添不少科技感。

Django LCT采用12寸铝合金轮毂,轮毂的多幅造型使得其复古韵味更加十足,另外其轮胎升级为抓地能力更强的腾森品牌。

仪表方面,Django LCT同样采用与风冷版车型相同的机械加液晶显示,车速、油量、时间、里程等信息悉数显示,圆形造型与其复古定位也十分相符。

Django LCT后脚踏采用可收纳方式,使得其侧面美观度加分不少。

Django LCT座桶规格依然沿用传统版的型号规格,装载能力中规中举,日常通勤时使用都能轻松满足。

前面板下方设计有需要用钥匙打开的两个门盖,左侧门盖内为加油口,右侧为储物格,储物格内设计有手机卡槽,USB充电接口也在其中,用户使用时更加方便。

驾控进化,尽享品质车生活

骑行坐姿直立舒适,座椅填充物软硬适中,支撑到位,是小编骑上Django LCT后的第一感觉。1925*710*1190mm的长宽高车身尺寸加上1350mm轴距设计,Django LCT可以说是他这级别里个头较大的,但是得益于工程师的精心调校,以及其车身重心的集中下移设计,使得Django LCT整体驾控感十足。

小编身高172cm,驾驶Django LCT能够轻松实现全脚掌落地,且剩有余量,其坐高设计十分亲民。即使是身高娇小的女生也能够轻松驾驭,在城市拥堵道路上走走停停更加方便、安全。

周末郊区跑山是当下车友的爱好之一,Django LCT在兼顾城市通勤驾驶的同时,也是郊区跑山的小能手。面对山道的一些复杂弯道路段,驾驶Django LCT无论是正向入弯还是反向切弯,其车身姿态均能保证稳定,手把指向精准,腾森轮胎抓地力表现优异,Django LCT能够给以驾驶者足够信心。

Django LCT配置了前正置式双减震,后液压单减震,其整体悬架的支撑感十足,前后悬架能够过滤掉路面大小颠簸。面对山路上一些较大起伏路段,车身弹跳都能控制在合理范围内。

制动方面,Django LCT搭载前单盘双活塞,后单盘单活塞制动系统,依然匹配的是前轮ABS。实际体验来看,其刹停距离均能控制在合理范围内,整体制动灵敏且线性,紧急制动情况下,ABS介入柔和,车身姿态稳定。

编后语

徐志摩曾经感叹:到过巴黎的不会再向往天堂。短短几字,却道出了法兰西式浪漫风情的难能可贵,法式浪漫虽静谧但绝非柔情,高端典雅是对其最好的概括。

全新水冷版Django LCT不同于市场上那些用犀利棱角去营造大气的产品,法兰西血统使得它从骨子里就透着高贵的浪漫气质。此次的全新升级,亦是Django LCT对于法式浪漫的传承,更是其自身产品的再次突破,同时也将助力标致全新水冷版Django LCT在竞争越发激烈的细分市场继续保持优势,相信这只经历了超进化的法兰西浪漫雄狮,将会给国内日渐壮大的时尚骑士群体,奉上越来越多的惊喜。

(编辑:xuyongjie)

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