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产品供不应求 四川绵阳三轮车市场调查
2020-05-20 09:25:19   来源:摩信网   类型:原创   作者:李周益   阅读(6793次)
 

面对新冠肺炎疫情这场大考,抗疫情、撑经济、保民生俨然已成为每一个企业的使命和责任。全国各地一手抓防疫,一手稳经济,都在加紧有序复工复产,目前已取得了阶段性的胜利。中国企业联合会发布数据显示,截至2月20日,中国制造业500强企业复工复产率已达97.08%。这是各界共同努力的结果。可是尽管如此,多地终端经销商却仍有人表示,在市场恢复购买热情之后,即将面临缺货的窘状。

漫长的春节假期过后,疫情蔓延导致全国复工难。制造业是实体经济的主体,加快恢复制造业产能是经济战“疫”中的重中之重。而作为重要的基础设施,交通行业的“不停摆”对于保障民生和社会正常运转更是至关重要。随着国内疫情的好转,据记者调查发现,在复工这半个月来,三轮车行业多家企业均加快了生产运营的进度。但是,配套紧缺、涨价的现状,再加上年后工人招工难、物流运输能力不足等实际问题,的确也牢牢拖住了发展的后腿,负重前行不易。

制造企业生产进度在稳步推进,终端市场包括河南、四川、甘肃等地区的销售日常也都逐渐恢复了正常运营,但由于疫情期间,许多疫情之前有购车需求的用户,还有许多疫后有建设工程需求、生活工作需求的用户,都在市场复工之时集中爆发购买热情,加之原本的市场销售旺季来临,导致许多原本销路无忧的一线终端门店,一时之间竟出现了现货产品供不应求的情况。位于四川绵阳的大阳三轮经销商韩永钢告诉记者,“为确保工人的人身安全,厂家复工复产的制度严格执行,如今虽然已经加紧供货速度,但仍然不能满足用户日益增长的购买需要。自复工以来,我们天天都和工厂沟通怎么能多给绵阳地区发几车货。”此外记者还了解,因为疫情恢复期间,每一个城市均加大了对过往的车辆的盘查,韩永钢为确保每一辆车都完好地送到每一个网点处,亲力亲为,跟车押送,此举受到了绵阳地区下属网点经销商的赞许。

在疫情面前,有人当做危机,有人却抓住了机遇。韩永钢在疫情期间,丝毫没有放松销售和售后的工作,虽然受居家隔离的影响,不能与厂家、用户面对面的沟通,但他一直采用微信、电话等“云办公”模式进行交流,闲时忙碌是为了疫后重建的兴起。过去他用大阳品牌三轮车打开了绵阳市场,如今又用服务让代理品牌在当地口碑更上一层楼,他的辛苦,市场销量可以证明。

鉴于今年第一季度的产销量受疫情影响相对来说有所减缓,且众多工厂的生产周期尚待时日,预计供需缓解要等到四月份过后才能见分晓。至于二季度及以后的需求,目前虽然不甚明朗,甚至还是很难预测的。但是,随着越来越多的三轮车制造企业全面复工复产,政府相关部门以及合作单位提供更多元、更有力的保障服务,相信厂商联动,将共同打赢这场疫情下的经济保卫战。

四川绵阳地区环境概况及市场分析:

绵阳,地处四川盆地西北部,涪江中上游地带,是位于成都、重庆、西安“西三角”的腹心地带,成都平原城市群的重要节点城市,已成为四川省西北部的次级交通枢纽城市。东邻广元市的青川县、剑阁县和南充市的南部县、西充县;南接遂宁市的射洪县;西接德阳市的罗江县、中江县、绵竹市;西北与阿坝藏族羌族自治州和甘肃省的文县接壤。绵阳市山区占61.0%,丘陵区占20.4%,平坝区占18.6%。地势为西北部高,东南部低,地形起伏很大。

针对绵阳当地的地形特点,重庆大阳三轮经销商韩永钢与厂家紧密合作,研发出多款贴合实际需求的三轮车类型产品,在品质上做文章,从质量方面谋销路,经过几年的耕耘,实现了大阳三轮车“完美驾控”的良好口碑,同时也逐渐改变了当地市场原本杂牌车流行的局面。

(编辑:xuyongjie)

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