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金城提拉米苏的青春—车主体验
2020-05-06 09:58:35   来源:金城摩托   类型:转载   作者:佚名   阅读(6503次)
 

关于金城提拉米苏的用户骑行体验已经做过几篇了,都是以最客观的态度展现在摩友们的面前。这次,浙江勇者传奇俱乐部三位提拉米苏车主,也来分享他们的骑行故事,一起来看看他们心中的提拉米苏是什么样的吧!

提拉米苏用户:钱先生,目前行车20000多公里

15年购买,提拉米苏CBS版本


提拉米苏的这辆踏板,我已经买了4年多,其实当初选择提拉米苏这辆车原因很简单,250的踏板对于我来说又太大,125排量的似乎又小了些,提拉米苏作为一辆200排量的踏板来说,既满足了我城市代步的需求,又可以兼具偶尔的摩旅需求。


作为一个摩托车迷,骑过的车确实不少,而且我也有跨骑,但使用频率最高的还是这辆提拉米苏,城区等红绿灯起步提速又很迅猛,超车也很方便,可能这就是我比较钟情提拉米苏的原因吧。


这辆中等身材的提拉米苏,能力全面,也是我选择的原因,我本身是杭州人,附近的美景肯定不会错过,周末或者有时间的时候,都会骑着我的提拉米苏去进行短途的摩旅,像附近的省份江苏去过很多次。远离了城市的拥堵,在摩旅的路上,也可以满足一下高速驾驶的感觉,与此同时,踏板带来的舒适性又是不可缺少的,操控性也比较灵活。


提拉米苏用户:连长,目前行车20000多公里

17年购买,提拉米苏CBS版本


提拉米苏这辆车,我平时除了城市代步,短途摩旅比较多,跑湖州周边,安徽地区跑的也比较多,跑山路、国道这些,短途摩旅选择一辆踏板车非常不错,能够给骑士提供不错的舒适性。而且提拉米苏作为一辆中量级踏板,加速性非常不错,提速非常平顺,我自己也骑过很多踏板,就国内250排量以下的踏板,提拉米苏的性能完全可以秒杀大部分车子。


另外,提拉米苏的续航方面,我最多一次跑过250公里,其中有国道、山路,国道我一般速度在100码左右,跑山路的话40-50码之间,续航这个还是因人而异,看个人的驾驶习惯吧,总的来说,主油箱加副油箱短途摩旅绰绰有余,即使是长途摩旅只要不是无人区也不是问题。


动力性能方面,当发动机转速上来以后,车子的动力表现的非常充沛,大家都知道,提拉米苏的发动机是高转机,我在跑山路时候,低扭上坡可能略显疲软,但都是在可以接受的范围。


提拉米苏用户:罗先生,目前行车10000公里

17年购买,提拉米苏CBS版本

我是一个玩车9年的人,可能摩托车圈玩车的时间并不算很长,但也不算短了。从一开始那种纯粹的追求速度,升档降档来感受激情。慢慢的,我却喜欢上踏板这种给油就走,松开就减速的简单感,有人说踏板是骑士的最终归宿,我的经历似乎印证这点。当然,还有更重要的就是家庭的原因,去年我成为了一个父亲,也就自然而然的收起了玩心。


这辆提拉米苏,带我跑过很多地方,湖州周边的美景几乎都有我的身影,如果你要问我湖州哪里美食多,我可能答不上来,但你要问我哪里好玩,我一定可以讲出很多。


去年的时候与摩友们去了宁波余姚的四明山,两天时间跑了600多公里。从湖州出发,穿越杭州、绍兴到达宁波余姚四明山景区,由于杭州也是禁摩城市,出发的时候我们选择去富阳绕了一圈,由于那个时候104国道在修路,我们跑了60多公里的坑洼路段,这也是我对提拉米苏最深刻的体验,在那些坑洼路段,我们也保持在80码左右骑行,很多大坑提拉米苏都是安全通过,骑行体验也没有非常颠簸。说是踏板界的ADV是一点都不夸张。


说说动力方面:和我一起出去的是三个春风650NK、一个KTM杜克200还有个川崎Z900,如果在路上拉高速的话,我肯定是吃灰的节奏。在国道上保持100码巡航是问题不大的,偶尔在一些大直路上,提拉米苏开个运动模式来个120巡航也是稳稳的,期间超车也是游刃有余。


最后,我想说每个年龄段都有着不同的车友陪我们跑,我们也在一步步的成熟,也在一步步改变。当然,有个与你有共同爱好的妻子支持着你,是多少骑手羡慕的事情。

(编辑:阿飞)

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