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荷兰探险家计划挑战骑摩托车至北极点
2020-04-02 09:31:07   来源:爱卡汽车   类型:转载   作者:佚名   阅读(6299次)
 

现年58岁的荷兰摩托车骑士沙克·卢卡森(Sjaak Lucassen)自1995年便开始了摩托车环球旅行。在常人眼里摩旅应该选用具备一定越野能力,坐姿舒适的Adventure探险车。但卢卡森则钟情于公升级仿赛车型,本为赛道而生的超级跑车,却和卢卡森一起穿越河流与沙漠,完成了众多探险车也不蹭抵达的越野路段。现在卢卡森计划明年与他的雅马哈YZF-R1,一同开始北极摩旅征程。

95-98年间卢卡森驾驶着本田CBR1000RR Fireblade火刃行驶了16万公里。卢卡森坦言,穿着连体皮衣穿越撒哈拉沙漠时,他最长一次曾经两周没有洗澡。他也说到油箱包的作用非常大,让他在仿赛车型非常激进的骑行姿势中,为上半身找到一个支撑点,从而以一个相对舒适的状态完成长途旅行。

2001年卢卡森更换了一台雅马哈YZF-R1,这台R1载着他穿越了刚果、沙特阿拉伯、中国以及俄罗斯的尸骨之路。截止至16年,这台R1总计行驶了51万公里,超强的可靠性是长途摩旅的保证,卢卡森并没有对这台车的发动机和变速箱进行过大修。图片为卢卡森与中国万里长城的合影。

卢卡森也没有对这台R1进行过多改装,仅仅是增加了它的行李装载能力。在后座位置设计了专用的储物柜,在油箱上增加了油箱包。除此之外,这台车的脚踏、车把和减震系统都保持了原厂状态。旅行的途中,卢卡森还完成了摩旅纪录片《Sjaak the World》以及自传书籍《Life on 2 wheels》。

在纵向穿越美洲大陆的过程中,经过堪萨斯州皮托克时,卢卡森还参加了赛道骑行活动。其他车手开玩笑道:“你背着冰箱来这里做什么?”不一会儿卢卡森就超越了他们。即使材质很硬的旅行轮胎已经磨成方型,后避震器也坏掉了,但仍然没有影响卢卡森在赛道中压弯磨脚踏,只是由于后方行李配重影响,出弯时容易前轮离地。

09和13年,卢卡森先后完成了两趟途径阿拉斯加极地地区的旅行,其中从巴罗到努伊苏特的海冰冰原路段,他使用摩托车拖拽了一台小拖车。这台拖车拆下轮子就可变成雪橇,里面携带了油料、发电机和热风枪等后勤物料。不过摩托车的轮胎过于坚硬,放低胎压也不能获得很多接地面积,因此很容易陷入积雪中。

随着全球气候变暖,以及自己年龄的增长,两鬓斑白的卢卡森意识到骑行北极点的挑战需要开始着手准备了。他坦言自己也没有很多钱,需要依靠朋友和赞助商的支持,因此项目进展缓慢。从2013年以来,经过7年准备工作,目前摩托车的改装已经基本就绪,他决定在2021年开始进行骑摩托车前往北极点的挑战,这也是他毕生的梦想。

卢卡森联系了一家达喀尔赛用轮胎制造商,他们按照卢卡森的要求生产了宽度达到30cm的专用轮胎,而后轮胎是通过复杂的硫化工艺,将两条轮胎合并在一起,宽度达到60cm,不会陷入冰雪的同时稳定性也更好,摩托车可以在不用侧撑的情况下立在地面。传动链条中增加了一级减速机构,也不需要再使用和轮圈一样大的后牙盘了。

现在人们可以携带有限装备的情况下徒步抵达北极点,这和科技的进步是密不可分的,保温装置变得越来越轻量化。因此卢卡森最大的敌人并不是低温,反而是较高的温度。因为北极点位于北冰洋中间,如果温度太高,海冰形成的冰原不够牢固,掉落进冰冷的海水中才是最危险的。

只有在北半球的冬季,每年的1-3月适合进行挑战,在不借助外界力量的情况下一次性完成全部行程显然是不可能的。卢卡森决定分3年时间,每年冬季完成其中的一段路程。2021年从美国的阿拉斯加安克雷奇,骑行到加拿大图克托亚图克,22年骑行至沃德亨特岛,23年发起最终向北极点的冲刺。

此前Top Gear三剑客驾驶北极卡车抵达的是地磁北极点,此次卢卡森挑战的地理北极点路程更远,位于更深的冰盖腹地处,而且他没有资金像BBC一样去雇佣强大的北极卡车保障团队。根据2013年的经验,卢卡森决定在最后一段全程在海冰冰面的旅途中使用狗拉雪橇,为他携带备用燃料。摩托车牵引的雪橇也会比此前更小,因此他只能睡在帐篷中而非雪橇内部。同时在后方有团队通过卫星图像检测天气状况,引导卢卡森的路线,避免驶入不够坚固的海冰冰面。

目前卢卡森的摩托车以及后勤装备的准备工作已基本就绪。还剩下一些许可证的办理工作、紧急救援方案的定制、媒体报道的沟通,以及吉尼斯纪录的申请工作。让我们祝愿这位荷兰骑士最终能在61岁时成功完成骑行北极点的挑战,实现他毕生的梦想。

(编辑:纹章)

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