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2019南京电动车展回顾
2020-01-20 10:03:16   来源:摩信网   类型:原创   作者:李健   阅读(3287次)
 

第37届中国江苏国际新能源电动车及零部件交易会(以下称“南京展”)于2019年10月25日~27日在南京国际博览中心举办。南京展是我国自行车、电动自行车行业著名的三大展会之一,也是下半年电动车行业最具影响力的展会,是各大车企、电池及上下游企业技术、形象的展示平台,也是行业参与者一探未来趋势的标杆。

南京展已经举办了36届。今年,作为新国标年压轴大展,南京展更具战略意义,是各大品牌在新国标后的一次集中“阅兵”,更将成为未来电动车行业发展的风向标。

展会看点颇多

在国内电动车行业,南京展和天津展算是两大盛会,各参展商都会拿出看家展品竞相争艳。无论是从人流量还是品牌商投入以及整体规模来看,今年南京展的热度似乎远不及天津展。究其原因,一个是举办方缺乏对展会的宣传,另一个可能是市场波动让企业变得更加谨慎。但是细看南京展会我们还是能洞悉到行业发展的些许端倪,也有许多亮点值得关注。

有资质的企业在南京展倾力血拼的局面并没有出现,磨合了约半年的时间,电动车企似乎变得开始理智和冷静下来,接受了新国标之后,对于国标车的细节打磨也是下足了功夫。尽管新国标电动自行车产品限定较为严格,生产厂家在车辆设计上很难有更多的发挥,“共模车”的尴尬在南京展似乎得到了很大程度的缓解,传闻有些厂家的车型一改再改,改了几十上百个版本。品牌动作和投入不断提升,自上次天津展小刀明星亲临现场,现场签单业绩满满之后,台铃在本次南京展邀请了代言人邓超现场体验新车,雅迪现场发布由范迪赛尔代言的新车,同时现场各种类型的车模,赢得不少眼球。同时头部品牌也开始重视电动车的创新和智能化的结合,如雅迪石墨烯电池、小刀三动力核心技术、台铃云动力3.0系统物理感应等全新电动车技术在展会上进行了展示,电动车企开始重视技术创新和品牌打造已经非常明显了。尤其是雅迪展区人流量明显更大,雅迪的换电快充成了一大亮点。作为车企领导品牌,公开展示了换电模式,并发布了换电车,似乎也是对行业认可的另外一个证明。

回到今年在风口浪尖被资本追逐的换电行业,依然是本次展会的关注焦点,参加本次展会的换电企业包括了布展规格第一大的易骑换电,第二规格的蜜步换电,独立展区的易马达e换电,在能源区域的超威投资的闪行换电,依附于雅迪的哈喽换电(推测哈喽未来可能会变成雅迪换电),铁塔换电柜飞哥换电等十来个换电品牌。天津展露脸的好些换电企业没来——张飞,天牛,AI换电等,尤其是哈啰换电,做共享出行相对有优势的哈啰换电自从天津展高调发布了换电模块,近半年似乎进展并不明显,而南京展也未参加。当然新面孔也有不少,如1号桩换电、小斑马等换电品牌也悉数亮相。另外锂电的被认同和发展,也吸引一些能源企业正在或即将参与到换电这个庞大市场角斗之中。

值得一提的是易骑换电,其花重金包下1300平米展厅,整个互联网的设计风格,无不透露着蔚来和腾讯的影子。不可否认概念产品“一键换电”很有未来感,同时换电柜颜值很高,比起旧版有很大的提升和创新,厚重感更甚,远看如同放大版充电宝换电主机,换电展车也不少,覆盖多家如爱玛、绿源、新大洲、小刀等主流品牌。无论是从易骑的融资情况,网点覆盖以及用户规模来看,他们的确在下一盘大棋,似乎生态就在眼前,可是又非常让人担心这步棋是停留在PPT上,而不是在路上。毕竟从配件、厂家、渠道到用户,如此长的流通链条,能实现打通并非一朝一夕的事情,等用户真的能实现随时随地去哪里,最需要的其实是足够的换电网络作为基础。易骑展区产品场景和产品矩阵看似已搭建起来,可商业模式却还没明确,疯狂投放换电柜,但是却缺乏用户交易数据。易骑大手笔的投入,却因为广阔的展区而显得人流稀少,透着淡淡的忧伤,令人唏嘘。

蜜步换电似乎沉稳了一些, 值得欣慰的是他们似乎找到了差异化的定位。天津展上他们发布的换电柜还处于概念模式,没有商用,当时在招商时提到多种模式,包括C端理财模式,车型也比较丰富。

然而行业领导者易马达e换电的淡定,低调得令同行都着急了。今年一直保持着高增长,据说目前的日换电单数超过40万,覆盖城市超过40个,从规模上看是当之无愧的领导者,可几次展会都是同样的展品,展台规模和易骑换电比起来只能说是小巧玲珑,着实令人费解。照说一直强调产品为王,重视品质,但是从外观上,外行人士的确判断不出差别来。也并没有像其他换电企业纷纷推出新展车,据内部人士透露,易马达e换电对换电产品的理解是作为基础设施的产品,安全可靠最为关键,产品本身具备稳定性和标准化的属性,反而一旦稳定下来,迭代更新更适合,完全改变外观或者结构并不现实。同时作为领导者,依然坚持带头把品质做好才是关键,毕竟换电产品并非普通消费品,投入市场和新品研发都是很谨慎的。

闪行是由超威集团、浙江快驴科技有限公司、杭州雷风新能源科技有限公司、中硕融资租赁(深圳)有限公司超威锂电、天津畅捷公司五家公司联合打造的换电品牌,本次他们展区也是很亮眼的和超威对面相望,也展出了换电柜,电池和展车。其换电柜整体设计还是不错,整套系统也中规中矩,毕竟没有投入市场,电池的品牌是否经得起检验,只能交给时间了。

哈喽也是相对较早做换电的企业之一,这一次在雅迪展区跟雅迪的快充结合在一起成了换电快充专区进行展示,但是明显变成了雅迪换电,雅迪换电车,只有在换电柜商保留了哈喽的LOGO,让人不得不猜测,哈喽换电未来将被并成雅迪换电的可能,从本次展台的呈现方式,品牌标识方式来看,不得不让人产生这样的联想。

还有一些换电品牌就不一一赘述,其中一些还只是概念展示阶段,但是仅仅半年时间,可以看出行业发展速度之快,变化之大,无论是电动车厂家的态度,电池行业的态度,还是换电行业自身的演变,所有的动向都在传递同样的信息,这个赛道潜力无限,而且越往前走,在存在大浪淘沙和优胜劣汰的同时,行业发展路径和市场的定位也越来越清晰了,原有的B端市场走向C端的模式尽管还在探索,但是已经显露出了不少线索和端倪,可能仅仅缺的只是一个极好的商业模式,将其进行全面梳理或者平台化的整合。

锂电趋势 势不可挡

新国标时代来临,有人说是铅酸统治时代的结束,锂电风口的真正到来。面对这样的预言,看着目前占据90%,甚至还要多的铅酸市场,有些人嗤之以鼻。而有些人确实相信。但也表示锂电时代并不会快速到来,铅酸电池还能统治5年,乃至10年的市场。

然而,到了第37届南京电动车展会的现场,亲身感受以后。面对政策的大军压境,电动车锂电呈现跨越式发展,市场接受度、产业应用度,都得到全面提升。各式外观,各种型号,各色核心技术,在本届展会犹如雨后春笋般瞬间喷涌而出,不仅让行业感到惊叹,更让对锂电产品相较陌生的参观者们,充满好奇。

今年南京展7号馆主要以电池品牌为主,在这具有一定规模的展馆内,大大小小有十多个电池品牌,然而,让人意想不到的,相对之前以展出铅酸电池产品为主的展位上,今年一眼望去几乎全都是锂电产品。星恒、海四达、北方动力锂电池等锂电巨头成为本届展会电池最大赢家,他们不仅展示了企业各型号的锂电产品,也通过各种形式,现场展示了独家的产品优势以及适用于不同场景的电池产品,如共享单车类、日常出行类、物流快递类等。其中,星恒锂电更是从锂电池材料着手,以透明包装的形式,为到场的每一位观众全程揭秘了锂电的特性,并现场展示了锂电的防水以及电摩、轻摩所使用的的锂电产品。

在这一锂电趋势下,本届南京展与之相匹配的便是,诸多整车品牌锂电产品占比超多,特别雅迪、台铃、小刀、比德文等诸多品牌,都有相当比重的锂电系列,产品覆盖新国标款和电摩、电轻摩。

更让人意想不到的是,宗申车辆作为电动三轮车著名品牌,也将锂电作为产品趋势,展出了多款锂电产品。而本届展会期间换电巨头易骑的出现,似乎更进一步助推了锂电时代的提前到来。据现场了解易骑换电已与目前主流的电动车品牌合作,换电产品覆盖外卖、物流、日常出行品类。

展会是窥视产业发展趋势的窗口,本届南京展作为新国标执行之后首个大展,其所透露的点滴信息,是趋势,更是商机。

宗申车辆高调亮相南京展

作为三轮车行业巨头,宗申车辆的每次出场都让人惊叹不已,不管是展位面积、参展新品还是整体设计,宗申车辆总能在嘈杂与焦躁的产业中,聚焦大众的目光,而今年亦是如此。

据企业相关负责人介绍,面对复杂多变的产业现状,今年宗申车辆参展规模再度达到历史之最,总体展位面积达2000平米,而今年潜心研发并配有多项智能科技的智能技术也在本届展会上一齐亮相,全面展现宗申车辆的气魄与实力,让行业和受众亲身感受规模企业的魅力。

作为电三领域的践行者与引领者,多年来宗申车辆依托强大的科技实力,跨界发展了诸多适用于电三领域的智能科技。本次南京展宗申车辆集中展示了依托互联技术而实现的9大智能科技。智能定位、智能检测、一键便捷服务、保养提示等。

这些高端智能技术将通过宗申APP实现。而随着锂电时代的逐渐来临,动力锂电化趋势更加明显。电动三轮车作为最为大众的新能源交通工具,自然将锂电作为未来的动力来源。 多年来,宗申车辆作为电动三轮锂电化的倡导者和践行着,一直引领着电动三轮锂电的进程。

面对新国标时代催生的锂电浪潮,今年南京展“产品锂电化”是不可忽视的方向,而今年宗申车辆驭趋势而行,以“锂时代•非我莫属”为主题携诸多锂电新品和智能化产品参展,再度掀起了电动三轮车领域,锂电化发展浪潮,为整个电三产业在市场低迷之时,走出困境提供了方向。

今年是宗申车辆参加南京展的第10个年头,10年来展会不仅成为宗申车辆展示实力的重要舞台,更见证了宗申车辆的快速发展以及华丽蜕变。

今年宗申车辆展位热闹程度和往年一样,人潮涌动,摩肩接踵,人气爆棚,宗申车辆再次以实力,带领行业转型升级,特别是其秉承锂电化、智能化、互联化、国际化的发展理念,再次成为南京展最火爆的品牌和最大的亮点。

展会现场,宗申车辆带来了全新一代锂电产品。超长续航标配车型续航里程超100公里;真正的长跑王锂电三轮车位列其中,超长保障锂电池3年包换,真正的保姆服务锂电三轮车,实现了电三产品性价比之王,达到一辆车等于三辆车使用价值夙愿。

智能互联早已深入生活的方方面面。电三作为生活化交通工具,智能互联必不可少。宗申车辆依据时代发展需求,再度引领互联智能在电三产业中的发展和应用。宗申车辆依托强大的企业实力,投入巨资进行研发生产,将智能互联用到电三产品中。全面提升了传统车辆产业链价值曲线,并在大数据技术的引用下,提升传统汽车产业链从设计研发、采购物流、制造组装、产品销售、后服务市场产业环节的价值体量,创造新的商业模式。

而宗申车辆独有的互联功能,能将车辆、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业,让骑行的人,随时随刻尽在掌控。

后国标时代对市场的发酵仍在继续,各地对产品上牌愈加严格,而这一政策需求,对企业实力提出了更高要求。品牌格局即将重塑,马太效应持续增强。资质、产品、成本、规模等因素决定了品牌的未来。宗申车辆依托强大实力,具有全系产品上牌资格。诸多能上牌的产品在现场一一展示。

据悉,随着当下国际化趋势的加快,宗申车辆也加快布局海外市场,目前已经建立了覆盖南美洲、非洲、中东、东南亚、西南亚和东欧80余个国家或地区的营销网络。在印度、巴基斯坦、孟加拉、智利、印尼布局了海外基地,有20余家下属公司,集团累计产销小型车辆1820万辆,是世界基尼斯记录创造者,是微型车辆行业的“第一品牌、第一销量、第一企业”。

大品牌,好车辆。10年展会的发展,见证着宗申车辆的非凡成就。

由展会看趋势

随着南京展的结束,企业们都要开始年底的收尾工作了。虽然新国标给今年增添了更多的色彩,但南京展回顾一年发展,为明年市场定调的产业地位依然凸显。在今年南京展上,多出很多新面孔,锂电品牌的集群,易骑换电等新模式的介入,都凸显出了新国标带来的产业变革。不说新国标,不说锂电,不说新模式,但从整车品牌的表现而言,三点市场形势已经出现。

一、大品牌寻求差异化凸显

面对新国标下的剧烈市场竞争,各大品牌开始进一步寻求差异化的凸显,深度定制的打造自身专属的品牌性格,从而能从消费市场脱颖而出。

各大品牌的展台也在从产品和展出风格上来凸显自己的品牌路线,如雅迪的“高端”、台铃的“科技化”、小刀的“国民车”、比德文的“年轻派”、新蕾的“双系列”等等。

在今年,产业品牌集中度越来越高,电动车产业在向着汽车、摩托车、手机、电器的市场方向发展,那么形成属于自己品牌的风格和调性,形成差异化就尤为重要。

此次南京展,大品牌们正在品牌性格建设的道路上精细化发展。

二、价格战

产业每年都在价格战,但从今年下半年开始,价格战已经打得有点惨无人道。南京展上,整车品牌无论大小,都在透露着为价格战做准备,一些市场爆款新品层出不穷。新国标虽然为质量筑起了门槛,但对于速度、重量和功率的要求,极大的限制了产品的差异化发展,在产品上难有突破,价格成为品牌竞争的关键,这也是价格战的重要导火线。

明年,价格战或将成为市场的主旋律,各大、中、小品牌无一能够幸免。

三、电摩

今年展会上,雅迪发布了G6电摩,台铃发布了虎贲电摩,新蕾、比德文、小刀等展台上都有新款电摩。而且随着电摩正式有了身份,产业电摩的速度也在不断突破,90码成了速度的指标。无论怎么说,电摩都是明年行业的重要竞争点。

明年是产业的深度洗牌期,价格战绝对会打垮一大批企业,小品牌的生存空间会越发狭隘。

在新国标这场没有硝烟的战场上,只有能创新、坚持、做出好产品的企业才能胜出,2019年南京展已完美诠释了这一点。

(编辑:xuyongjie)

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